汽車車身在加工和工藝裝配的過(guò)程中，除了操作者本身的技能(néng)和經(jīng)驗等主觀因素的影響外，還(hái)有一些由于檢測方法本身會造成(chéng)的各種(zhǒng)各樣的誤差。

有兩(liǎng)種(zhǒng)比較典型的情況：

一、車身及其組成(chéng)的各種(zhǒng)零部件大多爲钣金件，工件的剛性一般較差，且車身表面(miàn)上的各種(zhǒng)孔和相對(duì)尺寸受地球引力的影響而處于變形狀态，若使用傳統的測量方式和夾具方法往往對(duì)這(zhè)種(zhǒng)自然變形無法測量和評價，即使測量和評價，也會出現較大的偏差。

二、汽車車身裝配件是多工種(zhǒng)加工件組裝的系統，很難避免在單件檢測時存在偏差。

    鑒于上述原因，對(duì)車身檢測的要求主要有：定位合理；孔的檢測包含兩(liǎng)項内容：孔徑大小，孔的位置；外形檢查：由于該類零件輪廓普遍呈自由曲面(miàn)、不規則等特征，需要根據具體情況采取多種(zhǒng)方式；以劃線方式檢查工件的輪廓，情況與檢查孔相似；待測零件需要夾緊。

傳統檢具一般隻針對(duì)一項參數檢驗，多爲手工操作，工作效率不高。另外，傳統的檢具及檢測用夾具存在諸多的不足，不具備監控生産線上運行情況的能(néng)力。因此京科興業引進(jìn)了高精度三坐标測量設備（精度可達到0.002mm），包括意大利進(jìn)口海克斯康全自動三坐标測量儀1台（行程爲3300*2000*1000mm），合資品牌全自動三坐标測量儀2台（行程5000*2500*1500mm），來進(jìn)行汽車檢具的檢測。

高精度三坐标測量設備

    三坐标測量機普遍具有高精度、高速度、很好(hǎo)的柔性、很強的數據處理和适應現場環境的能(néng)力，尤其是豐富的、不斷擴展的軟件功能(néng)，這(zhè)一切使CMM在車身質量控制中發(fā)揮了愈來愈大的作用。尤其在今天的轎車生産車間裡(lǐ)，三坐标測量機已使用在生産線上，而不是使用在遠離現場的測量間内。在沖壓件生産車間中，采用三坐标測量機檢測的比例已過(guò)半，一些大型的複雜工件受檢比例更高。并不是每種(zhǒng)焊接件都(dōu)需要進(jìn)行檢驗的，但在那些必須受控的車身總成(chéng)中，利用三坐标測量機進(jìn)行檢查的比例甚至達到三分之二。用于生産過(guò)程中檢測的三坐标測量系統事(shì)實上已成(chéng)爲工藝過(guò)程的一個組成(chéng)部分。